0
Избранное

Список избранного пуст

Избранное

Список избранного пуст

Товаров  0  На сумму 
Моя корзина (0) Отложенные товары (0)

Ваша корзина пуста. Выберите интересующие вас товары в каталоге

В настоящий момент у вас нет отложенных товаров

Моя корзина (0) Отложенные товары (0)

Ваша корзина пуста. Выберите интересующие вас товары в каталоге

В настоящий момент у вас нет отложенных товаров

Налог на роскошь в 2016 году

Налог на роскошь в 2016 году

Налог на роскошь в 2016 году
Array
(
    [DATE_ACTIVE_FROM] => 04.02.2016
    [~DATE_ACTIVE_FROM] => 04.02.2016
    [ID] => 4521
    [~ID] => 4521
    [NAME] => Налог на роскошь в 2016 году
    [~NAME] => Налог на роскошь в 2016 году
    [IBLOCK_ID] => 6
    [~IBLOCK_ID] => 6
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [DETAIL_TEXT] => 

Налог на роскошь стал одним из самых обсуждаемых нововведений 2013-2014 годов, а теперь уже превратился в рутину. Минпромторг ежегодно "освежает" список автомобилей, подпадающих под его действие, автовладельцы его исправно платят. А собственно, вариантов не платить практически нет, мы уже это выяснили. В ожидании грядущего в феврале обновления списка мы решили еще раз взглянуть, кто и сколько платит, чтобы более объективно оценить изменения, которые, несомненно, произойдут – ценники на новые автомобили переписываются чаще их рестайлингов.

Повторение – мать учения
Идея введения дополнительного сбора с владельцев дорогих и мощных машин была озвучена уже давно – еще году эдак в 2012. На тот момент было много предложений по поводу того, как его ввести, но не было четкого понимания, по каким критериям стоит отсекать по-настоящему роскошные транспортные средства от «плебейских». Высказывались идеи о привязке налога к мощности, что было совсем уж нелогично – владельцы старых и не очень «американцев» и прочие, купившие «много машины за мало денег», неоправданно попадали в зону риска. В итоге в 2013 году дело кончилось тем, что относительный компромисс был найден: за точку отсчета взяли стоимость автомобиля, корректируя величину дополнительного сбора в зависимости от его возраста и «степени дороговизны».
Результатом размышлений стала достаточно четкая классификация, прогрессивно увеличивающая налог с уменьшением возраста и увеличением стоимости машин. Минимальная «планка роскоши» была установлена на отметке в три миллиона рублей, и владельцы почти новых машин стоимостью от трех до пяти миллионов рублей стали умножать свой транспортный налог в полтора раза. Те, чьему автомобилю пошел второй год, стали платить в 1,3 раза больше, а если уж это третий год владения – то всего на 10% больше. Машины старше трех лет и дешевле пяти миллионов роскошью считаться переставали.

Следом идет коэффициент для машин ценой от пяти до 10 миллионов, которые в первые пять лет жизни облагаются двукратным налогом. Ну а самая затратная категория – автомобили стоимостью свыше 10 миллионов и возрастом до 10 лет, которые теперь означали трехкратное увеличение транспортного налога для своих владельцев. То же самое ждало и обладателей машин дороже 15 миллионов и не старше 20 лет – да-да, даже хозяев такого, на первый взгляд, «автостарья» записали в богачи.
Уточним еще раз на примерах, чтобы было понятней – вот, например, вы решили соригинальничать и вместо Toyota Camry купить себе какой-нибудь пятнадцатилетний Bentley Arnage, но переживаете, не попадает ли он в «зону риска», поскольку в юности стоил кучу денег. Выяснить, облагается ли дополнительным налогом та или иная машина, просто: роскошью считаются автомобили, включенные в список. Нет в списке – нет налога на роскошь. Ну а в список автомобили включаются все же согласно логике, с учетом их естественного удешевления. То есть какая-нибудь трехлетняя Audi Q7 или Volkswagen Phaeton – это уже не роскошь. Аналогично с условным Aston Martin V8 Vantage Coupe: если он старше двух лет – он не роскошный. Porsche 911 Turbo роскошью считается до пятилетнего возраста, ну а, например, Bugatti Veyron целых двадцать лет будет заслуженно считаться роскошной покупкой. Что же до нашего Arnage, то его, разумеется, даже в списке нет – уж слишком они старые…

Включения и исключения
Тем не менее, стоит помнить, что есть автомобили хоть и старые, но от этого ничуть, по логике составителей списка, не менее роскошные – в качестве противовеса можно взять пресловутый Arnage.

Парадокс с ним состоит в том, что на одном из сайтов по продаже подержанных автомобилей можно выяснить, что подержанный Rolls-Royce Phantom 2005 года выпуска продается за семь с небольшим миллионов рублей. Рядом находится объявление о продаже Arnage того же года за те же семь миллионов – но Phantom при этом значится в списке Минпромторга в категории «свыше 15 миллионов» с пометкой «не более 20 лет», что означает тройной коэффициент транспортного налога для него, в то время как Bentley от такой повинности освобожден!

Помните об этом, когда будете рассчитывать бюджет покупки и содержания.

Аналогичная ситуация, например, с Mercedes-Benz: его CL 65 AMG 2007-2008 годов можно найти в продаже за 2-2,5 миллиона рублей, да и дальше цены не растут выше четырех миллионов, в то время как, по мнению Минпромторга, он стоит «от 10 до 15 миллионов» и, соответственно, облагается тройным транспортным налогом. Следом за ним в реестре идет SL 65 AMG, который тоже доступен на вторичном рынке за куда более скромные деньги – три-четыре миллиона, что не спасает его от «роскошности». Наш намек прозрачен: будьте внимательны, выбирая себе «автомобиль выходного дня», чтобы квитанция об уплате транспортного налога не вышибла слезу.
Но есть и приятные новости: список роскошных автомобилей далек от того, чтобы считаться «всезнающим и всеобъемлющим». Так что если у вас есть не только свободные средства, но и толика знаний, то вы легко заметите, что в нем нет ни Pagani, ни Koenigsegg, ни Ariel, ни Ascari, ни Gumpert, ни Zenvo, ни многих других представителей «суперкарного семейства». Впрочем, даже если таких знаний у вас нет, наш раздел поможет вам найти суперкар по душе, который не будет требовать дополнительных расходов.

Но в документе Минпромторга нет и многих других, более «приземленных» автомобилей, которые можно купить без лишних сомнений. Например, несмотря на обширный список BMW, в нем отсутствуют Alpina – а это неплохой способ купить желанного «баварца». У Bentley в списке отсутствует Brooklands – модель хоть и «старая», но автомобили в продаже стоят немалых денег. У Chevrolet в списке красуется Tahoe, a вот про его «длинного брата» Suburban и речи нет. Lincoln вообще отсутствует как класс. Не попали в реестр настоящие американские пикапы вроде Chevrolet Silverado, Ford F-Series Super Duty и Dodge Ram. У Dodge, кстати, тут вообще раздолье – нет ни Durango, ни Charger, ни Challenger, ни даже Viper. И еще: если сомневаться в скором появлении в списке Mercedes-Benz GLE и GLS не приходится, то отсутствие в нем Kia Quoris, особенно при наличии Hyundai Equus, несколько удивляет – видимо, на момент составления актуального списка он стоил менее трех миллионов.

Удивляют, к слову, и некоторые другие особенности документа, составленного Минпромторгом. Например, для Aston Martin DBS, производившегося с 2007 по 2012 годы, указан «возраст повинности» от двух до 20 лет – то есть и верхняя, и нижняя границы оторваны от реальности. Для Bentley Mulsanne, современное поколение которого выпускается с 2010 года, указан тот же возрастной ценз, явно вписанный «с запасом». Аналогичная ситуация с Ferrari F12 Berlinetta, Ferrari FF, Lamborghini Aventador LP 700-4 и некоторым количеством других авто. Но это не единственные странности – удивительна и логика указания возрастного ограничения для практически одинаковых машин: так, например, для Ferrari 458 Italia это два года, а для Ferrari 458 Spider – аж 20 лет, для Lamborghini Aventador Coupe – два года, а для вышеозначенной Lamborghini Aventador LP 700-4 – 20 лет, для Rolls-Royce Phantom Coupe – два года, а для обычного Phantom – 20 лет…

Как разобраться в этом хитросплетении? Никак – только проверять по списку, выбирая между Ferrari с открытым или жестким верхом.

Обновление 2014 года
В 2014 году изменились автомобили, но не правила: коэффициенты остались теми же, а вот список машин, подпадающих под их действие, «был значительно преувеличен»: вместо 187 наименований в нем стало значиться 279. Учитывая, что список обновляется ежегодно до 1 марта, а с прошлого марта ценники переписывались не раз, не приходится сомневаться, что перечень расширится снова.

Да что говорить – только за последнее время были объявлены прайс-листы, которые меняют расстановку сил: например, самая доступная версия Mercedes-Benz GLS теперь стоит от 5 150 000 рублей, что автоматически переводит его из категории «х1,5» в категорию «х2». В зоне риска и новый Е-класс: хоть его базовая цена пока и удерживается в России на целый миллион ниже европейской, она уже опасно близка к заветной цифре три: 2 880 000 рублей.

Несомненно, любая вынужденная корректировка приведет к тому, что даже «самый дешевый» Е-класс автоматически попадет в список – возможно, российское представительство ждет именно момента опубликования нового списка роскошных авто на 2016 год, чтобы после этого безболезненно отпустить цены, не отпугивая клиентов дополнительными расходами на содержание.

Кто платит больше
Перечислять 279 наименований – занятие для справочника, и ознакомиться с полным списком вы можете здесь. Мы же отметим наиболее интересные позиции перечня. Внимания, например, заслуживает то, что гибридные автомобили все же попали в число «дополнительно затратных», несмотря на жаркие споры о том, что исключив их из списка, можно дополнительно простимулировать «покупки с заботой об экологии». Экология все же осталась на втором месте, уступив необходимости пополнения бюджета: в списке значатся и Audi A8 Hybrid, и Cadillac Escalade Hybrid, и Mercedes-Benz S 400 Hybrid, и Porsche Cayenne S Hybrid, и Volkswagen Touareg Hybrid TSI, и Porsche Panamera S e-Hybrid – в общем, все, кто должен был попасть в список, безо всяких поблажек.
Среди Mercedes, Cadillac, Jaguar и прочих «грандов» нашел свое место и Hyundai – его Equus в трех исполнениях тоже числится роскошью, несмотря на «массовое» имя. У Land Rover, помимо по-настоящему шикарных Range Rover Sport и Vogue, в список попали и такие, не слишком вычурные на первый взгляд, модели, как Discovery и Evoque со скромным дизелем на 2,2 литра. Еще одна «массовая» марка – Nissan – тоже засветилась в реестре, добавив туда свои GT-R и Patrol, вставший рядом с Toyota Land Cruiser 200. У Volkswagen, помимо Touareg и Phaeton, в список попал и Multivan – единственный микроавтобус, которому не составил компанию даже относительно свежий Alphard от Toyota: теперь понятно, почему японцы пока держат ценник на интересном уровне в 2 998 000 рублей.

Дальше, то есть выше, «случайных имен» и откровений уже нет – в разделе «от пяти до 10 миллионов рублей» в компанию BMW, Audi и Lexus уже вклиниваются такие имена, как Bentley: тут брендом Hyundai уже не поиграешь – не зря корейцы создали отдельный люксовый суббренд Genesis. Ну и еще один забавный факт: в категории «свыше 15 миллионов рублей» идиллию Aston Martin, Bugatti, Ferrari, Lamborghini и Rolls-Royce грубо нарушает Mercedes G 65 AMG – так и видится, как он входит в этот «элитный клуб», случайно срывая дверь с петель и произносит «я старый солдат и не знаю слов любви».

Сколько это в рублях
Все эти выкладки с коэффициентами и ранжировкой по возрасту, несомненно, хороши, но не очень наглядны – непонятно, чем грозит покупка скромной дизельной Audi Q7 4,2 TDI вместо трехлитровой модификации. Давайте же взглянем, как меняется сумма транспортного налога в этом и некоторых других распространенных случаях.

Трехлитровая дизельная Audi располагает 245 л. с. и более скромным ценником, а посему за нее необходимо заплатить всего 18 375 рублей безо всяких надбавок. Версия на четыре с небольшим литра заряжена уже 340 «лошадками»: здесь и начинается веселье. Это означает, во-первых, максимальную ставку за лошадиную силу, а во-вторых, полуторакратное увеличение итоговой суммы из-за «роскошного» налога, благодаря чему и без того существенная 51 000 рублей превращается в 76 500, то есть 25,5 тысяч – плата за «эксклюзивность».

Примерно такая же участь ждет покупателя, например, BMW 535d xDrive, даже несмотря на то, что это далеко не самая нескромная версия – всего три литра объема и 313 л. с. мощности. Учитывая, что транспортный налог пока рассчитывается без лишних деталей в виде типа топлива, экологического класса и прочего, мы получаем схожую с предыдущим абзацем сумму – 46 950 рублей, которая легким движением руки превращается в 70 425: то есть тут переплата составит 23,5 тысячи. Но это еще мелочи – если купить баварскую X5 M из той же категории «от трех до пяти», то один только налог на роскошь будет почти равен транспортному налогу 535d xDrive – 43 125 рублей. Шутка ли – 575 «лошадей», которые и без того требуют уплаты 86 250 рублей в год, а с учетом полуторной ставки – все 129 375 рублей. Неплохо для кроссовера.
Те, кто располагают суммой выше пяти миллионов и предпочитают что-то не экстремально мощное, например, Mercedes-Maybach S400, переплатят все равно больше, чем обладатели вышеупомянутого X5 M: поскольку мощность трехлитрового V6 у Mercedes составляет красивые 333 лошадиные силы, налог на него составит 49 950 рублей. Столько же придется заплатить за факт дороговизны выбранного авто: коэффициент тут простой – двойной.

Шутки ради (хотя кому шутки, а кому и вовсе даже не смешно) можно посчитать, на сколько выросла с 2014 года стоимость содержания Bugatti Veyron, да еще и в версии Super Sport, располагающей 1 200 лошадиными силами против 1 001 у «стандартной» версии. И без того немалые 180 тысяч рублей транспортного налога трансформируются аж в 540 – как говорится, вот уж где реальный изврат.

Ждем весны
Совсем скоро список транспортных средств, подпадающих под действие налога на роскошь, будет обновлен. Мы посмотрим, насколько увеличится их число с нынешних 279, какие новички будут в этой «Табели о рангах» и какие перестановки произойдут среди действующих участников. И обязательно вам об этом расскажем.







#налог#нароскошь#2016год#россия [~DETAIL_TEXT] =>

Налог на роскошь стал одним из самых обсуждаемых нововведений 2013-2014 годов, а теперь уже превратился в рутину. Минпромторг ежегодно "освежает" список автомобилей, подпадающих под его действие, автовладельцы его исправно платят. А собственно, вариантов не платить практически нет, мы уже это выяснили. В ожидании грядущего в феврале обновления списка мы решили еще раз взглянуть, кто и сколько платит, чтобы более объективно оценить изменения, которые, несомненно, произойдут – ценники на новые автомобили переписываются чаще их рестайлингов.

Повторение – мать учения
Идея введения дополнительного сбора с владельцев дорогих и мощных машин была озвучена уже давно – еще году эдак в 2012. На тот момент было много предложений по поводу того, как его ввести, но не было четкого понимания, по каким критериям стоит отсекать по-настоящему роскошные транспортные средства от «плебейских». Высказывались идеи о привязке налога к мощности, что было совсем уж нелогично – владельцы старых и не очень «американцев» и прочие, купившие «много машины за мало денег», неоправданно попадали в зону риска. В итоге в 2013 году дело кончилось тем, что относительный компромисс был найден: за точку отсчета взяли стоимость автомобиля, корректируя величину дополнительного сбора в зависимости от его возраста и «степени дороговизны».
Результатом размышлений стала достаточно четкая классификация, прогрессивно увеличивающая налог с уменьшением возраста и увеличением стоимости машин. Минимальная «планка роскоши» была установлена на отметке в три миллиона рублей, и владельцы почти новых машин стоимостью от трех до пяти миллионов рублей стали умножать свой транспортный налог в полтора раза. Те, чьему автомобилю пошел второй год, стали платить в 1,3 раза больше, а если уж это третий год владения – то всего на 10% больше. Машины старше трех лет и дешевле пяти миллионов роскошью считаться переставали.

Следом идет коэффициент для машин ценой от пяти до 10 миллионов, которые в первые пять лет жизни облагаются двукратным налогом. Ну а самая затратная категория – автомобили стоимостью свыше 10 миллионов и возрастом до 10 лет, которые теперь означали трехкратное увеличение транспортного налога для своих владельцев. То же самое ждало и обладателей машин дороже 15 миллионов и не старше 20 лет – да-да, даже хозяев такого, на первый взгляд, «автостарья» записали в богачи.
Уточним еще раз на примерах, чтобы было понятней – вот, например, вы решили соригинальничать и вместо Toyota Camry купить себе какой-нибудь пятнадцатилетний Bentley Arnage, но переживаете, не попадает ли он в «зону риска», поскольку в юности стоил кучу денег. Выяснить, облагается ли дополнительным налогом та или иная машина, просто: роскошью считаются автомобили, включенные в список. Нет в списке – нет налога на роскошь. Ну а в список автомобили включаются все же согласно логике, с учетом их естественного удешевления. То есть какая-нибудь трехлетняя Audi Q7 или Volkswagen Phaeton – это уже не роскошь. Аналогично с условным Aston Martin V8 Vantage Coupe: если он старше двух лет – он не роскошный. Porsche 911 Turbo роскошью считается до пятилетнего возраста, ну а, например, Bugatti Veyron целых двадцать лет будет заслуженно считаться роскошной покупкой. Что же до нашего Arnage, то его, разумеется, даже в списке нет – уж слишком они старые…

Включения и исключения
Тем не менее, стоит помнить, что есть автомобили хоть и старые, но от этого ничуть, по логике составителей списка, не менее роскошные – в качестве противовеса можно взять пресловутый Arnage.

Парадокс с ним состоит в том, что на одном из сайтов по продаже подержанных автомобилей можно выяснить, что подержанный Rolls-Royce Phantom 2005 года выпуска продается за семь с небольшим миллионов рублей. Рядом находится объявление о продаже Arnage того же года за те же семь миллионов – но Phantom при этом значится в списке Минпромторга в категории «свыше 15 миллионов» с пометкой «не более 20 лет», что означает тройной коэффициент транспортного налога для него, в то время как Bentley от такой повинности освобожден!

Помните об этом, когда будете рассчитывать бюджет покупки и содержания.

Аналогичная ситуация, например, с Mercedes-Benz: его CL 65 AMG 2007-2008 годов можно найти в продаже за 2-2,5 миллиона рублей, да и дальше цены не растут выше четырех миллионов, в то время как, по мнению Минпромторга, он стоит «от 10 до 15 миллионов» и, соответственно, облагается тройным транспортным налогом. Следом за ним в реестре идет SL 65 AMG, который тоже доступен на вторичном рынке за куда более скромные деньги – три-четыре миллиона, что не спасает его от «роскошности». Наш намек прозрачен: будьте внимательны, выбирая себе «автомобиль выходного дня», чтобы квитанция об уплате транспортного налога не вышибла слезу.
Но есть и приятные новости: список роскошных автомобилей далек от того, чтобы считаться «всезнающим и всеобъемлющим». Так что если у вас есть не только свободные средства, но и толика знаний, то вы легко заметите, что в нем нет ни Pagani, ни Koenigsegg, ни Ariel, ни Ascari, ни Gumpert, ни Zenvo, ни многих других представителей «суперкарного семейства». Впрочем, даже если таких знаний у вас нет, наш раздел поможет вам найти суперкар по душе, который не будет требовать дополнительных расходов.

Но в документе Минпромторга нет и многих других, более «приземленных» автомобилей, которые можно купить без лишних сомнений. Например, несмотря на обширный список BMW, в нем отсутствуют Alpina – а это неплохой способ купить желанного «баварца». У Bentley в списке отсутствует Brooklands – модель хоть и «старая», но автомобили в продаже стоят немалых денег. У Chevrolet в списке красуется Tahoe, a вот про его «длинного брата» Suburban и речи нет. Lincoln вообще отсутствует как класс. Не попали в реестр настоящие американские пикапы вроде Chevrolet Silverado, Ford F-Series Super Duty и Dodge Ram. У Dodge, кстати, тут вообще раздолье – нет ни Durango, ни Charger, ни Challenger, ни даже Viper. И еще: если сомневаться в скором появлении в списке Mercedes-Benz GLE и GLS не приходится, то отсутствие в нем Kia Quoris, особенно при наличии Hyundai Equus, несколько удивляет – видимо, на момент составления актуального списка он стоил менее трех миллионов.

Удивляют, к слову, и некоторые другие особенности документа, составленного Минпромторгом. Например, для Aston Martin DBS, производившегося с 2007 по 2012 годы, указан «возраст повинности» от двух до 20 лет – то есть и верхняя, и нижняя границы оторваны от реальности. Для Bentley Mulsanne, современное поколение которого выпускается с 2010 года, указан тот же возрастной ценз, явно вписанный «с запасом». Аналогичная ситуация с Ferrari F12 Berlinetta, Ferrari FF, Lamborghini Aventador LP 700-4 и некоторым количеством других авто. Но это не единственные странности – удивительна и логика указания возрастного ограничения для практически одинаковых машин: так, например, для Ferrari 458 Italia это два года, а для Ferrari 458 Spider – аж 20 лет, для Lamborghini Aventador Coupe – два года, а для вышеозначенной Lamborghini Aventador LP 700-4 – 20 лет, для Rolls-Royce Phantom Coupe – два года, а для обычного Phantom – 20 лет…

Как разобраться в этом хитросплетении? Никак – только проверять по списку, выбирая между Ferrari с открытым или жестким верхом.

Обновление 2014 года
В 2014 году изменились автомобили, но не правила: коэффициенты остались теми же, а вот список машин, подпадающих под их действие, «был значительно преувеличен»: вместо 187 наименований в нем стало значиться 279. Учитывая, что список обновляется ежегодно до 1 марта, а с прошлого марта ценники переписывались не раз, не приходится сомневаться, что перечень расширится снова.

Да что говорить – только за последнее время были объявлены прайс-листы, которые меняют расстановку сил: например, самая доступная версия Mercedes-Benz GLS теперь стоит от 5 150 000 рублей, что автоматически переводит его из категории «х1,5» в категорию «х2». В зоне риска и новый Е-класс: хоть его базовая цена пока и удерживается в России на целый миллион ниже европейской, она уже опасно близка к заветной цифре три: 2 880 000 рублей.

Несомненно, любая вынужденная корректировка приведет к тому, что даже «самый дешевый» Е-класс автоматически попадет в список – возможно, российское представительство ждет именно момента опубликования нового списка роскошных авто на 2016 год, чтобы после этого безболезненно отпустить цены, не отпугивая клиентов дополнительными расходами на содержание.

Кто платит больше
Перечислять 279 наименований – занятие для справочника, и ознакомиться с полным списком вы можете здесь. Мы же отметим наиболее интересные позиции перечня. Внимания, например, заслуживает то, что гибридные автомобили все же попали в число «дополнительно затратных», несмотря на жаркие споры о том, что исключив их из списка, можно дополнительно простимулировать «покупки с заботой об экологии». Экология все же осталась на втором месте, уступив необходимости пополнения бюджета: в списке значатся и Audi A8 Hybrid, и Cadillac Escalade Hybrid, и Mercedes-Benz S 400 Hybrid, и Porsche Cayenne S Hybrid, и Volkswagen Touareg Hybrid TSI, и Porsche Panamera S e-Hybrid – в общем, все, кто должен был попасть в список, безо всяких поблажек.
Среди Mercedes, Cadillac, Jaguar и прочих «грандов» нашел свое место и Hyundai – его Equus в трех исполнениях тоже числится роскошью, несмотря на «массовое» имя. У Land Rover, помимо по-настоящему шикарных Range Rover Sport и Vogue, в список попали и такие, не слишком вычурные на первый взгляд, модели, как Discovery и Evoque со скромным дизелем на 2,2 литра. Еще одна «массовая» марка – Nissan – тоже засветилась в реестре, добавив туда свои GT-R и Patrol, вставший рядом с Toyota Land Cruiser 200. У Volkswagen, помимо Touareg и Phaeton, в список попал и Multivan – единственный микроавтобус, которому не составил компанию даже относительно свежий Alphard от Toyota: теперь понятно, почему японцы пока держат ценник на интересном уровне в 2 998 000 рублей.

Дальше, то есть выше, «случайных имен» и откровений уже нет – в разделе «от пяти до 10 миллионов рублей» в компанию BMW, Audi и Lexus уже вклиниваются такие имена, как Bentley: тут брендом Hyundai уже не поиграешь – не зря корейцы создали отдельный люксовый суббренд Genesis. Ну и еще один забавный факт: в категории «свыше 15 миллионов рублей» идиллию Aston Martin, Bugatti, Ferrari, Lamborghini и Rolls-Royce грубо нарушает Mercedes G 65 AMG – так и видится, как он входит в этот «элитный клуб», случайно срывая дверь с петель и произносит «я старый солдат и не знаю слов любви».

Сколько это в рублях
Все эти выкладки с коэффициентами и ранжировкой по возрасту, несомненно, хороши, но не очень наглядны – непонятно, чем грозит покупка скромной дизельной Audi Q7 4,2 TDI вместо трехлитровой модификации. Давайте же взглянем, как меняется сумма транспортного налога в этом и некоторых других распространенных случаях.

Трехлитровая дизельная Audi располагает 245 л. с. и более скромным ценником, а посему за нее необходимо заплатить всего 18 375 рублей безо всяких надбавок. Версия на четыре с небольшим литра заряжена уже 340 «лошадками»: здесь и начинается веселье. Это означает, во-первых, максимальную ставку за лошадиную силу, а во-вторых, полуторакратное увеличение итоговой суммы из-за «роскошного» налога, благодаря чему и без того существенная 51 000 рублей превращается в 76 500, то есть 25,5 тысяч – плата за «эксклюзивность».

Примерно такая же участь ждет покупателя, например, BMW 535d xDrive, даже несмотря на то, что это далеко не самая нескромная версия – всего три литра объема и 313 л. с. мощности. Учитывая, что транспортный налог пока рассчитывается без лишних деталей в виде типа топлива, экологического класса и прочего, мы получаем схожую с предыдущим абзацем сумму – 46 950 рублей, которая легким движением руки превращается в 70 425: то есть тут переплата составит 23,5 тысячи. Но это еще мелочи – если купить баварскую X5 M из той же категории «от трех до пяти», то один только налог на роскошь будет почти равен транспортному налогу 535d xDrive – 43 125 рублей. Шутка ли – 575 «лошадей», которые и без того требуют уплаты 86 250 рублей в год, а с учетом полуторной ставки – все 129 375 рублей. Неплохо для кроссовера.
Те, кто располагают суммой выше пяти миллионов и предпочитают что-то не экстремально мощное, например, Mercedes-Maybach S400, переплатят все равно больше, чем обладатели вышеупомянутого X5 M: поскольку мощность трехлитрового V6 у Mercedes составляет красивые 333 лошадиные силы, налог на него составит 49 950 рублей. Столько же придется заплатить за факт дороговизны выбранного авто: коэффициент тут простой – двойной.

Шутки ради (хотя кому шутки, а кому и вовсе даже не смешно) можно посчитать, на сколько выросла с 2014 года стоимость содержания Bugatti Veyron, да еще и в версии Super Sport, располагающей 1 200 лошадиными силами против 1 001 у «стандартной» версии. И без того немалые 180 тысяч рублей транспортного налога трансформируются аж в 540 – как говорится, вот уж где реальный изврат.

Ждем весны
Совсем скоро список транспортных средств, подпадающих под действие налога на роскошь, будет обновлен. Мы посмотрим, насколько увеличится их число с нынешних 279, какие новички будут в этой «Табели о рангах» и какие перестановки произойдут среди действующих участников. И обязательно вам об этом расскажем.







#налог#нароскошь#2016год#россия [DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => Список машин.Налог на роскошь стал одним из самых обсуждаемых нововведений 2013-2014 [~PREVIEW_TEXT] => Список машин.Налог на роскошь стал одним из самых обсуждаемых нововведений 2013-2014 [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_PICTURE] => Array ( [ID] => 1558 [TIMESTAMP_X] => 23.10.2016 15:04:37 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 250 [WIDTH] => 400 [FILE_SIZE] => 34997 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/ec2 [FILE_NAME] => ec23265ee94c939d960c6d75b99f7455.jpg [ORIGINAL_NAME] => 1629491.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 76f17b1cb065e392e53c64cec3560f2c [~src] => [SRC] => /upload/iblock/ec2/ec23265ee94c939d960c6d75b99f7455.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/ec2/ec23265ee94c939d960c6d75b99f7455.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/ec2/ec23265ee94c939d960c6d75b99f7455.jpg [ALT] => Налог на роскошь в 2016 году [TITLE] => Налог на роскошь в 2016 году ) [~DETAIL_PICTURE] => 1558 [TIMESTAMP_X] => 23.10.2016 15:15:25 [~TIMESTAMP_X] => 23.10.2016 15:15:25 [ACTIVE_FROM] => 04.02.2016 [~ACTIVE_FROM] => 04.02.2016 [LIST_PAGE_URL] => /press/news/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/news/ [DETAIL_PAGE_URL] => /press/news/4521/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press/news/4521/ [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => 4521 [~CODE] => 4521 [EXTERNAL_ID] => 2823 [~EXTERNAL_ID] => 2823 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => bxr_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => bxr_news_s1 [LID] => s1 [~LID] => s1 [NAV_RESULT] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 04.02.2016 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Налог на роскошь в 2016 году [SECTION_META_KEYWORDS] => Налог на роскошь в 2016 году [SECTION_META_DESCRIPTION] => Налог на роскошь в 2016 году [SECTION_PAGE_TITLE] => Налог на роскошь в 2016 году [ELEMENT_META_TITLE] => Налог на роскошь в 2016 году [ELEMENT_META_KEYWORDS] => Налог на роскошь в 2016 году [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Налог на роскошь в 2016 году [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Налог на роскошь в 2016 году [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Налог на роскошь в 2016 году [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Налог на роскошь в 2016 году [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Налог на роскошь в 2016 году [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Налог на роскошь в 2016 году [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Налог на роскошь в 2016 году [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Налог на роскошь в 2016 году [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Налог на роскошь в 2016 году [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Налог на роскошь в 2016 году ) [FIELDS] => Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 04.02.2016 ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IBLOCK] => Array ( [ID] => 6 [~ID] => 6 [TIMESTAMP_X] => 30.10.2015 13:24:28 [~TIMESTAMP_X] => 30.10.2015 13:24:28 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [LID] => s1 [~LID] => s1 [CODE] => news [~CODE] => news [NAME] => Новости [~NAME] => Новости [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [LIST_PAGE_URL] => /press/news/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/news/ [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/news/#ELEMENT_CODE#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/news/#ELEMENT_CODE#/ [SECTION_PAGE_URL] => [~SECTION_PAGE_URL] => [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [PICTURE] => [~PICTURE] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [RSS_TTL] => 24 [~RSS_TTL] => 24 [RSS_ACTIVE] => Y [~RSS_ACTIVE] => Y [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => 0 [~RSS_FILE_LIMIT] => 0 [RSS_FILE_DAYS] => 0 [~RSS_FILE_DAYS] => 0 [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [XML_ID] => bxr_news_s1 [~XML_ID] => bxr_news_s1 [TMP_ID] => 2a14dcc770554c90fd178df4d782fb7f [~TMP_ID] => 2a14dcc770554c90fd178df4d782fb7f [INDEX_ELEMENT] => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => Y [~INDEX_SECTION] => Y [WORKFLOW] => N [~WORKFLOW] => N [BIZPROC] => N [~BIZPROC] => N [SECTION_CHOOSER] => L [~SECTION_CHOOSER] => L [LIST_MODE] => [~LIST_MODE] => [RIGHTS_MODE] => S [~RIGHTS_MODE] => S [SECTION_PROPERTY] => N [~SECTION_PROPERTY] => N [PROPERTY_INDEX] => N [~PROPERTY_INDEX] => N [VERSION] => 2 [~VERSION] => 2 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [EDIT_FILE_BEFORE] => [~EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => Разделы [~SECTIONS_NAME] => Разделы [SECTION_NAME] => Раздел [~SECTION_NAME] => Раздел [ELEMENTS_NAME] => Элементы [~ELEMENTS_NAME] => Элементы [ELEMENT_NAME] => Элемент [~ELEMENT_NAME] => Элемент [EXTERNAL_ID] => bxr_news_s1 [~EXTERNAL_ID] => bxr_news_s1 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => www.opex.ru [~SERVER_NAME] => www.opex.ru ) [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( ) ) [SECTION_URL] => [META_TAGS] => Array ( [TITLE] => Налог на роскошь в 2016 году [ELEMENT_CHAIN] => Налог на роскошь в 2016 году [BROWSER_TITLE] => Налог на роскошь в 2016 году [KEYWORDS] => Налог на роскошь в 2016 году [DESCRIPTION] => Налог на роскошь в 2016 году ) [IMAGES] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 1558 [TIMESTAMP_X] => 23.10.2016 15:04:37 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 250 [WIDTH] => 400 [FILE_SIZE] => 34997 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/ec2 [FILE_NAME] => ec23265ee94c939d960c6d75b99f7455.jpg [ORIGINAL_NAME] => 1629491.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 76f17b1cb065e392e53c64cec3560f2c [~src] => [SRC] => /upload/iblock/ec2/ec23265ee94c939d960c6d75b99f7455.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/ec2/ec23265ee94c939d960c6d75b99f7455.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/ec2/ec23265ee94c939d960c6d75b99f7455.jpg [ALT] => Налог на роскошь в 2016 году [TITLE] => Налог на роскошь в 2016 году [TMB] => Array ( [SRC] => /upload/iblock/ec2/ec23265ee94c939d960c6d75b99f7455.jpg [WIDTH] => 400 [HEIGHT] => 250 [SIZE] => 34997 ) ) ) [FILES] => Array ( ) [VIDEO] => Array ( ) [LINKS] => Array ( ) [BUTTON] => Array ( [SHOW_BUTTON] => [BUTTON_ACTION] => [BUTTON_LINK] => [BUTTON_TARGET] => [BUTTON_JS_CLASS] => [BUTTON_TITLE] => ) )

Налог на роскошь стал одним из самых обсуждаемых нововведений 2013-2014 годов, а теперь уже превратился в рутину. Минпромторг ежегодно "освежает" список автомобилей, подпадающих под его действие, автовладельцы его исправно платят. А собственно, вариантов не платить практически нет, мы уже это выяснили. В ожидании грядущего в феврале обновления списка мы решили еще раз взглянуть, кто и сколько платит, чтобы более объективно оценить изменения, которые, несомненно, произойдут – ценники на новые автомобили переписываются чаще их рестайлингов.

Повторение – мать учения
Идея введения дополнительного сбора с владельцев дорогих и мощных машин была озвучена уже давно – еще году эдак в 2012. На тот момент было много предложений по поводу того, как его ввести, но не было четкого понимания, по каким критериям стоит отсекать по-настоящему роскошные транспортные средства от «плебейских». Высказывались идеи о привязке налога к мощности, что было совсем уж нелогично – владельцы старых и не очень «американцев» и прочие, купившие «много машины за мало денег», неоправданно попадали в зону риска. В итоге в 2013 году дело кончилось тем, что относительный компромисс был найден: за точку отсчета взяли стоимость автомобиля, корректируя величину дополнительного сбора в зависимости от его возраста и «степени дороговизны».
Результатом размышлений стала достаточно четкая классификация, прогрессивно увеличивающая налог с уменьшением возраста и увеличением стоимости машин. Минимальная «планка роскоши» была установлена на отметке в три миллиона рублей, и владельцы почти новых машин стоимостью от трех до пяти миллионов рублей стали умножать свой транспортный налог в полтора раза. Те, чьему автомобилю пошел второй год, стали платить в 1,3 раза больше, а если уж это третий год владения – то всего на 10% больше. Машины старше трех лет и дешевле пяти миллионов роскошью считаться переставали.

Следом идет коэффициент для машин ценой от пяти до 10 миллионов, которые в первые пять лет жизни облагаются двукратным налогом. Ну а самая затратная категория – автомобили стоимостью свыше 10 миллионов и возрастом до 10 лет, которые теперь означали трехкратное увеличение транспортного налога для своих владельцев. То же самое ждало и обладателей машин дороже 15 миллионов и не старше 20 лет – да-да, даже хозяев такого, на первый взгляд, «автостарья» записали в богачи.
Уточним еще раз на примерах, чтобы было понятней – вот, например, вы решили соригинальничать и вместо Toyota Camry купить себе какой-нибудь пятнадцатилетний Bentley Arnage, но переживаете, не попадает ли он в «зону риска», поскольку в юности стоил кучу денег. Выяснить, облагается ли дополнительным налогом та или иная машина, просто: роскошью считаются автомобили, включенные в список. Нет в списке – нет налога на роскошь. Ну а в список автомобили включаются все же согласно логике, с учетом их естественного удешевления. То есть какая-нибудь трехлетняя Audi Q7 или Volkswagen Phaeton – это уже не роскошь. Аналогично с условным Aston Martin V8 Vantage Coupe: если он старше двух лет – он не роскошный. Porsche 911 Turbo роскошью считается до пятилетнего возраста, ну а, например, Bugatti Veyron целых двадцать лет будет заслуженно считаться роскошной покупкой. Что же до нашего Arnage, то его, разумеется, даже в списке нет – уж слишком они старые…

Включения и исключения
Тем не менее, стоит помнить, что есть автомобили хоть и старые, но от этого ничуть, по логике составителей списка, не менее роскошные – в качестве противовеса можно взять пресловутый Arnage.

Парадокс с ним состоит в том, что на одном из сайтов по продаже подержанных автомобилей можно выяснить, что подержанный Rolls-Royce Phantom 2005 года выпуска продается за семь с небольшим миллионов рублей. Рядом находится объявление о продаже Arnage того же года за те же семь миллионов – но Phantom при этом значится в списке Минпромторга в категории «свыше 15 миллионов» с пометкой «не более 20 лет», что означает тройной коэффициент транспортного налога для него, в то время как Bentley от такой повинности освобожден!

Помните об этом, когда будете рассчитывать бюджет покупки и содержания.

Аналогичная ситуация, например, с Mercedes-Benz: его CL 65 AMG 2007-2008 годов можно найти в продаже за 2-2,5 миллиона рублей, да и дальше цены не растут выше четырех миллионов, в то время как, по мнению Минпромторга, он стоит «от 10 до 15 миллионов» и, соответственно, облагается тройным транспортным налогом. Следом за ним в реестре идет SL 65 AMG, который тоже доступен на вторичном рынке за куда более скромные деньги – три-четыре миллиона, что не спасает его от «роскошности». Наш намек прозрачен: будьте внимательны, выбирая себе «автомобиль выходного дня», чтобы квитанция об уплате транспортного налога не вышибла слезу.
Но есть и приятные новости: список роскошных автомобилей далек от того, чтобы считаться «всезнающим и всеобъемлющим». Так что если у вас есть не только свободные средства, но и толика знаний, то вы легко заметите, что в нем нет ни Pagani, ни Koenigsegg, ни Ariel, ни Ascari, ни Gumpert, ни Zenvo, ни многих других представителей «суперкарного семейства». Впрочем, даже если таких знаний у вас нет, наш раздел поможет вам найти суперкар по душе, который не будет требовать дополнительных расходов.

Но в документе Минпромторга нет и многих других, более «приземленных» автомобилей, которые можно купить без лишних сомнений. Например, несмотря на обширный список BMW, в нем отсутствуют Alpina – а это неплохой способ купить желанного «баварца». У Bentley в списке отсутствует Brooklands – модель хоть и «старая», но автомобили в продаже стоят немалых денег. У Chevrolet в списке красуется Tahoe, a вот про его «длинного брата» Suburban и речи нет. Lincoln вообще отсутствует как класс. Не попали в реестр настоящие американские пикапы вроде Chevrolet Silverado, Ford F-Series Super Duty и Dodge Ram. У Dodge, кстати, тут вообще раздолье – нет ни Durango, ни Charger, ни Challenger, ни даже Viper. И еще: если сомневаться в скором появлении в списке Mercedes-Benz GLE и GLS не приходится, то отсутствие в нем Kia Quoris, особенно при наличии Hyundai Equus, несколько удивляет – видимо, на момент составления актуального списка он стоил менее трех миллионов.

Удивляют, к слову, и некоторые другие особенности документа, составленного Минпромторгом. Например, для Aston Martin DBS, производившегося с 2007 по 2012 годы, указан «возраст повинности» от двух до 20 лет – то есть и верхняя, и нижняя границы оторваны от реальности. Для Bentley Mulsanne, современное поколение которого выпускается с 2010 года, указан тот же возрастной ценз, явно вписанный «с запасом». Аналогичная ситуация с Ferrari F12 Berlinetta, Ferrari FF, Lamborghini Aventador LP 700-4 и некоторым количеством других авто. Но это не единственные странности – удивительна и логика указания возрастного ограничения для практически одинаковых машин: так, например, для Ferrari 458 Italia это два года, а для Ferrari 458 Spider – аж 20 лет, для Lamborghini Aventador Coupe – два года, а для вышеозначенной Lamborghini Aventador LP 700-4 – 20 лет, для Rolls-Royce Phantom Coupe – два года, а для обычного Phantom – 20 лет…

Как разобраться в этом хитросплетении? Никак – только проверять по списку, выбирая между Ferrari с открытым или жестким верхом.

Обновление 2014 года
В 2014 году изменились автомобили, но не правила: коэффициенты остались теми же, а вот список машин, подпадающих под их действие, «был значительно преувеличен»: вместо 187 наименований в нем стало значиться 279. Учитывая, что список обновляется ежегодно до 1 марта, а с прошлого марта ценники переписывались не раз, не приходится сомневаться, что перечень расширится снова.

Да что говорить – только за последнее время были объявлены прайс-листы, которые меняют расстановку сил: например, самая доступная версия Mercedes-Benz GLS теперь стоит от 5 150 000 рублей, что автоматически переводит его из категории «х1,5» в категорию «х2». В зоне риска и новый Е-класс: хоть его базовая цена пока и удерживается в России на целый миллион ниже европейской, она уже опасно близка к заветной цифре три: 2 880 000 рублей.

Несомненно, любая вынужденная корректировка приведет к тому, что даже «самый дешевый» Е-класс автоматически попадет в список – возможно, российское представительство ждет именно момента опубликования нового списка роскошных авто на 2016 год, чтобы после этого безболезненно отпустить цены, не отпугивая клиентов дополнительными расходами на содержание.

Кто платит больше
Перечислять 279 наименований – занятие для справочника, и ознакомиться с полным списком вы можете здесь. Мы же отметим наиболее интересные позиции перечня. Внимания, например, заслуживает то, что гибридные автомобили все же попали в число «дополнительно затратных», несмотря на жаркие споры о том, что исключив их из списка, можно дополнительно простимулировать «покупки с заботой об экологии». Экология все же осталась на втором месте, уступив необходимости пополнения бюджета: в списке значатся и Audi A8 Hybrid, и Cadillac Escalade Hybrid, и Mercedes-Benz S 400 Hybrid, и Porsche Cayenne S Hybrid, и Volkswagen Touareg Hybrid TSI, и Porsche Panamera S e-Hybrid – в общем, все, кто должен был попасть в список, безо всяких поблажек.
Среди Mercedes, Cadillac, Jaguar и прочих «грандов» нашел свое место и Hyundai – его Equus в трех исполнениях тоже числится роскошью, несмотря на «массовое» имя. У Land Rover, помимо по-настоящему шикарных Range Rover Sport и Vogue, в список попали и такие, не слишком вычурные на первый взгляд, модели, как Discovery и Evoque со скромным дизелем на 2,2 литра. Еще одна «массовая» марка – Nissan – тоже засветилась в реестре, добавив туда свои GT-R и Patrol, вставший рядом с Toyota Land Cruiser 200. У Volkswagen, помимо Touareg и Phaeton, в список попал и Multivan – единственный микроавтобус, которому не составил компанию даже относительно свежий Alphard от Toyota: теперь понятно, почему японцы пока держат ценник на интересном уровне в 2 998 000 рублей.

Дальше, то есть выше, «случайных имен» и откровений уже нет – в разделе «от пяти до 10 миллионов рублей» в компанию BMW, Audi и Lexus уже вклиниваются такие имена, как Bentley: тут брендом Hyundai уже не поиграешь – не зря корейцы создали отдельный люксовый суббренд Genesis. Ну и еще один забавный факт: в категории «свыше 15 миллионов рублей» идиллию Aston Martin, Bugatti, Ferrari, Lamborghini и Rolls-Royce грубо нарушает Mercedes G 65 AMG – так и видится, как он входит в этот «элитный клуб», случайно срывая дверь с петель и произносит «я старый солдат и не знаю слов любви».

Сколько это в рублях
Все эти выкладки с коэффициентами и ранжировкой по возрасту, несомненно, хороши, но не очень наглядны – непонятно, чем грозит покупка скромной дизельной Audi Q7 4,2 TDI вместо трехлитровой модификации. Давайте же взглянем, как меняется сумма транспортного налога в этом и некоторых других распространенных случаях.

Трехлитровая дизельная Audi располагает 245 л. с. и более скромным ценником, а посему за нее необходимо заплатить всего 18 375 рублей безо всяких надбавок. Версия на четыре с небольшим литра заряжена уже 340 «лошадками»: здесь и начинается веселье. Это означает, во-первых, максимальную ставку за лошадиную силу, а во-вторых, полуторакратное увеличение итоговой суммы из-за «роскошного» налога, благодаря чему и без того существенная 51 000 рублей превращается в 76 500, то есть 25,5 тысяч – плата за «эксклюзивность».

Примерно такая же участь ждет покупателя, например, BMW 535d xDrive, даже несмотря на то, что это далеко не самая нескромная версия – всего три литра объема и 313 л. с. мощности. Учитывая, что транспортный налог пока рассчитывается без лишних деталей в виде типа топлива, экологического класса и прочего, мы получаем схожую с предыдущим абзацем сумму – 46 950 рублей, которая легким движением руки превращается в 70 425: то есть тут переплата составит 23,5 тысячи. Но это еще мелочи – если купить баварскую X5 M из той же категории «от трех до пяти», то один только налог на роскошь будет почти равен транспортному налогу 535d xDrive – 43 125 рублей. Шутка ли – 575 «лошадей», которые и без того требуют уплаты 86 250 рублей в год, а с учетом полуторной ставки – все 129 375 рублей. Неплохо для кроссовера.
Те, кто располагают суммой выше пяти миллионов и предпочитают что-то не экстремально мощное, например, Mercedes-Maybach S400, переплатят все равно больше, чем обладатели вышеупомянутого X5 M: поскольку мощность трехлитрового V6 у Mercedes составляет красивые 333 лошадиные силы, налог на него составит 49 950 рублей. Столько же придется заплатить за факт дороговизны выбранного авто: коэффициент тут простой – двойной.

Шутки ради (хотя кому шутки, а кому и вовсе даже не смешно) можно посчитать, на сколько выросла с 2014 года стоимость содержания Bugatti Veyron, да еще и в версии Super Sport, располагающей 1 200 лошадиными силами против 1 001 у «стандартной» версии. И без того немалые 180 тысяч рублей транспортного налога трансформируются аж в 540 – как говорится, вот уж где реальный изврат.

Ждем весны
Совсем скоро список транспортных средств, подпадающих под действие налога на роскошь, будет обновлен. Мы посмотрим, насколько увеличится их число с нынешних 279, какие новички будут в этой «Табели о рангах» и какие перестановки произойдут среди действующих участников. И обязательно вам об этом расскажем.







#налог#нароскошь#2016год#россия

Возврат к списку