Неисправности ПГУ КАМАЗ

Нередко начинающие водители задаются вопросом, что такое ПГУ на грузовике. И в частности, на КАМАЗ-65115 и других моделях автомобилей КАМАЗ. Рассмотрим подробнее.

Терминология

Пневмогидравлический усилитель (иными словами ПГУ) является частью составного узла сцепления КАМАЗ. Аналогично обычному гидроусилителю руля, облегчающему повороты рулевой колонки, ПГУ позволяет прилагать меньше усилий при нажатии на педаль сцепления.

Специфика грузового автотранспорта предполагает сложность управления механизмами. Помимо прочего, водителю иногда приходится прилагать дополнительные усилия для управления тягачом. Именно поэтому конструкторы придумали множество апгрейдов, позволяющих свести физические нагрузки к минимуму.

Корпус устройства усилен двумя видами металла: передняя часть алюминиевая, задняя — чугунная. Между ними проложена уплотнительная соединяющая прокладка, обеспечивающая наилучшую герметичность.

В обычных авто сложно выжимаемое сцепление подлежит замене, потому что оно либо перегорело, либо заклинило тросик, либо «полетела» корзинка. Но стоит отметить, что грузовое сцепление всегда выжималось тяжелее легкового. Пневмогидравлика существенно облегчает момент выжимания акселератора. Маленькая, но такая важная деталь, имеет следующие составные части:

• Систему слежения — особый механизм, передающий информацию центральному электронному блоку. Изначально педаль сцепления находится в жестком положении, именно система слежения передает импульс нажатия, после чего процесс выжимания акселератора становится более легким.
• Исполнительный пневматический цилиндр — сердце системы, выполняет механическую функцию.
• Индикатор износа накладок ведомого диска — передает информацию о текущем техническом состоянии системы.

Конечно, гидравлика немыслима без гидравлической жидкости. Она составляет основу системы, транспортируется между узлами механизма под высоким давлением, создавая необходимый крутящий момент. Место нахождения — главный цилиндр. Пневмогидравлический цилиндр заставляет работать поршни вместе со следящей системой. После снижения давления детали возвращаются в исходное положение. Поэтому принцип работы идентичен практически всем цилиндровым механизмам КАМАЗ: высокое давление — толчок, низкое давление — исходное положение. Именно поэтому так важно наличие гидравлической жидкости в системе, без нее невозможно привести механизм в действие.

Варианты поломки

Любой механизм имеет свой ресурс, соответственно, неизбежны поломки. Некоторые детали автомобиля заменяются планово после прохождения определенного километража. Это касается и ПГУ КАМАЗ.

Сцепление — специфический «орган» машины, который используется постоянно. Более того, срок службы напрямую зависит от бережного отношения водителя. Если выжимать акселератор неаккуратно, бросать, отжать не до конца, можно быстро «спалить сцепление», либо повредить ПГУ. Технически данные проблемы можно свести к нескольким пунктам. Перечислим:

• Резиновое кольцо либо манжета распухают, соответственно, следящий поршень ПГУ на КАМАЗ клинит. Заклиненная деталь, призванная находиться в постоянном движении, естественно, останавливается в одном положении, поэтому тормозит работу всей системы.
• Поврежденный впускной клапан выдает слишком малое количество сжатого воздуха. Воздушные потоки помогают системе создавать необходимое давление, отсутствие которого приводит к поломке.
• Воздух внутри гидропривода нарушает циркуляционную работу. Водитель может почувствовать излишнее количество воздуха в виде проседания педали сцепления.

Так как основой работы ПГУ на КАМАЗ являются опорно-двигательные моменты, происходящие под высоким давлением, проседание мягких колец, манжет, отсутствие воздуха или его присутствие в неположенных местах приводят к поломкам всей системы, нарушая работу ПГУ.

Признаки неисправности

Диагностика пневмогидравлики проводится редко, поэтому основные неисправности выявляются визуально посредством первых признаков. Рассмотрим подробнее этот вопрос по ПГУ КАМАЗ:

• Начиная движение или переключая передачу, водитель почувствует запоздалое начало работы системы. Например, изначально педаль выжимается трудно, потом легче, до «пола» доходит уже мягко. Исправный механизм работает стабильно по всему ходу педали.
• Иногда чтобы устройство среагировало, приходится сильнее обычного отжать педаль. Конечно, это свидетельствует о неисправной работе, ведь нажатие должно быть изначально плавным.
• Самая популярная диагностическая метка — «заклинивание», «закусывание» сцепления. Данную проблему легко перепутать с клином тросика.

Обнаружив хотя бы один признак, необходимо незамедлительно провести диагностику системы пневмогидравлического привода.

Список товаров:

Трубка прокачки привода ПГУ КАМАЗ

Цилиндр ПГУ Камаз-65115, 5350, 44108, 53605 с дв.740.30-260, КПП 154

Цилиндр ПГУ КАМАЗ-5460,6450,6460,6520,6522; 9700514230

Ремонт

Если неисправность выявлена водителем, есть возможность самостоятельного ремонта, но также всегда присутствует возможность обратиться в сервисный центр..

• Закрепляем задний корпус тисками, обеспечивая полную неподвижность детали.
• Выкручиваем болты.
• Снимаем крышку подвода воздушного клапана, сам клапан вытаскиваем.
• Снимаем полностью передний корпус.
• Удаляем мембранные пружины.
• Снимаем диафрагму.
• Опустошаем задний корпус: вытаскиваем кольцо, поршни.
• Отвинчиваем крышку уплотнителя выпускного отверстия и перепускного клапана.
• Снимаем тиски.
• Стопорное кольцо вытаскиваем.
• Снимаем конусы, шайбы, седло со стержня клапана.
• Следящий поршень освобождаем от уплотнительного кольца.
• Уплотнительное кольцо вынимаем вместе с пневматическим поршнем, демонтируем манжету.
• Снятые запчасти необходимо тщательно промыть. Для промывки подойдут керосин, бензин. Промытые детали обдуваются сжатым воздухом, дефектуются.
• После тщательного просмотра запчастей, замены непригодных деталей сборка производится в обратном порядке.

Можно сделать простой вывод: сборка/разборка ПГУ — задача весьма кропотливая, однако соблюдая технологию процесса, ее вполне можно произвести самостоятельно.

Регулировка

Итоговым этапом возвращения работоспособности системе служит регулировка механизма. Чтобы отрегулировать ПГУ КАМАЗ-65115, необходимо обеспечить полный ход толкателя, составляющий примерно 25 миллиметров. Нажав педаль до упора, измеряются показатели сцепления. Должный показатель свидетельствует о правильном выполнении ремонтных работ. Если показатель ниже нормы 25, стоит первым делом проверить наличие гидравлической жидкости, состояние воздушных систем.

Возникновение любой неисправности ПГУ на грузовом автомобиле КАМАЗ служит причиной срочного ремонта. Стоит отметить, что это касается любой модели грузовика, в том числе, и КАМАЗ-65115.